Direct Live pour le lancement de 2 chariots rotatifs Manitou
Manitou ne cesse d'innover et en terme de promotion de produits ils ont choisi de présenter leurs deux nouveaux chariots rotatifs MRT en retransmission en direct sur internet pour l'ensemble de ses filiales et de ses distributeurs mondiaux. Aux commandes de cet événement, Laurent Bonnaure, vice président, Thomas Chesnay, responsable des MRT et Michel Denis, CEO de Manitou.
Lors de son premier grand LIVE retransmis en direct sur internet pour l'ensemble de ses filiales et de ses distributeurs mondiaux, Manitou a présenté ses deux nouveaux chariots rotatifs : Le MRT 3050 et le MRT 2470.
Toujours dans la qualité, le développement de ces deux nouveaux chariots rotatifs Manitou, a été basée sur deux critères principaux : compacité et capacité.
- Le MRT 3050, de 30m et jusqu'à 5t de capacité de charge et sur le même châssis.
- Le MRT 2470, 24m de hauteur pour 7t de capacité de charge.
Ces deux modèles ont été conçus pour offrir un abac de charge très avantageux. Le but de ces deux nouveaux chariots est de " répondre aux besoins en constante évolution des chantiers, en lieu et place d'une grue de chantier qui ne pourra jamais égaler la polyvalence d'un engin mobile et rotatif comme le chariot MRT" assure Michel Denis CEO de Manitou.
Le MRT 3050 et le 2470 viennent donc compléter l'offre du constructeur à 5 modèles Privilège en 21,25,30 et 32m de hauteur.
Que dire de plus sur ces deux nouveaux MRT ?
Le MRT 2470 est tout d'abord le seul modèle du marché de plus de 20 m proposant une capacité de charge pouvant aller jusqu'à 7t.
Afin d'y arriver, l'usine italienne de Manitou des MRT a travaillé sur l'optimisation du poids de l'enfin et sur la résistance des matériaux. Ses ingénieurs ont ainsi développé une flèche télescopique de forme toujours pentagonale mais plus fine en repositionnant en partie supérieure les chaîne du télescope.
En gagnant au passage du poids au niveau du bras, les performances du chariot ont augmenté. De même, le châssis toujours de conception tubulaire adopte un nouveau design intégrant plus d’ouvertures et un cheminement dédié aux lignes de flexibles de façon à mieux les protéger.
Le moteur Mercedes est identique sur les deux modèles et développe 176 ch. La cabine est similaire aux autres MRT Privilège mais avec un écran de 9 pouces au lieu de 7 pouces pour le MRT 3050.
“Au niveau design, nous avons planché sur une nouvelle ergonomie plus fluide, avec un nouveau contrepoids et des ailes sur les côtés en pied de flèche pour casser l’effet de masse à l’arrière ”, ajoute Thomas Chesnay.
On remarquera aussi une stabilisation très large pour ces deux nouveaux modèles : jusqu’à 6,25 m de portée et dotée d’une jauge de contraction sur chaque verin qui calcule en temps réel la déformation de l’axe et contrôle ainsi en permanence la stabilité de l’engin.
Pour réduire leur coût d’exploitation, les deux nouveaux rotatifs ont été conçus pour faciliter la maintenance, avec des accès toujours plus aisés.
“Le marché mondial du chariot rotatif est encore en plein développement tant les besoins sont évolutifs sur les chantiers et comme Manitou vend dans le monde 1 rotatif sur 3, nos perspectives sont plus que prometteuses ”, conclut Michel Denis.
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